* – it’s in mixed french and english.

This is the website telling people about the Darep framework — something I use for all the sites I make. It’s done in two languages, two pages and took two hours. Maybe not, but not much longer.

www.ashein.com/darep

Here’s the screenshot of the whole page (not the real scale though):

Don’t miss the “About author” part of it, it’s a killer!

Our usual work process with Darep’s author:

В изготовлении использован только фотошоп! Ничего больше, клянусь! Вообще не трогал!

Материалы, если кто не верит:

ссылка: www.biketrials.in/the/world (погодите тыкать!)

( in english)

Пролог.

Dear friends,
Представляю триало-мини-сайт, который чуть-чуть поможет связать триальщиков всего мира.
Смысл простой: вы набираете в адресе браузера www.biketrials.in/названиестраны и попадаете сразу на главный¹ триальный портал этой страны.

Глава 1.

Зачем это нужно? Я например, когда еду куда-нибудь за границу, всегда связываюсь с местными триальщиками — они всегда помогут, или покатать и просто интересно. Триалщики все братья)) Но иногда бывает сложно найти нужный ресурс, и перед поездкой не хватает на это времени. Поэтому на основе этого проекта я сделаю небольшой такой мировой триал-узел. Кроме того, можно рассматривать этот сайт как шаг к глобализации мирового триального контента (мы почти же не видим японских видео, не так ли?)

Глава 2.

Однако для его развития требуется всеобщее участие. Небольшое совсем, но ценное. Во-первых, если вы (живёте\знакомы с\находитесь\знаете – нужное подчеркнуть) в стране, где есть “главный” форум / сайт, напишите здесь или мне на мыло (direct at petergreen.ru).
Во-вторых, любые комментарии и пожалания тоже приветствуются. Вот и всё!

Глава 3.

На данный момент доступны следущие страны (показаны варианты обращений, то есть biketrials.in/russia это то же самое, что и biketrials.in/ru)²:

russia / ru
uk / england / greatbritain / gb
romania / ro
ukraine / ua
korea / ko
hungary / hu
spain / es
usa / america
france / fr canada / ca
argentina / ar
china / cn
taiwan / tw
norway / no
lithuania / lt
italy / italia / it
czech / czechrepublic / cz
estonia / ee finland / fi
filipino / philippines / ph
slovenia / si
slovakia / sk
belgium / belge / be
netherlands / holland / pays–bas / paysbas / nl
australia / au
sweden / se

Соответственно, ищется информация по недостающим странам. Например, в Беларусии что, нет форума своего?… Не нашёл. И т.д.

Глава 4.

Ссылки должны вести именно на форумы, а не на сайты, то есть напрямик к живым людям. Что делать, если форума два или больше? Ответ на вопрос исходит из смысла проекта — ссылка должна вести на тот, где больше пользователей и активности. Предпочтение должно также отдаваться специализированным триал-ресурсам.

Глава 5.

Если вдруг вы не знаете китайского или норвежского языка, можно также использовать главную страницы biketrials.in для того, чтобы просматривать все те же национальные сайты на английском языке (просто к ссылке прикручен гугл-переводчик). Просто нажмите на название страны.

Эпилог:

Сайт естественно некоммерческий, поэтому западло никому не должно быть помогать, кроме того, ничего сложного не требуется — просто высказаться. Конечно, большой помощью было бы размещение ссылки на этот сайт³. Надеюсь со временем, bt.in/the/world станет привычным “инструментом” поиска триалодрузей по миру.

Сноски:

¹ — как biketrials.ru — очевидно “главный” форум России.

² — они подлежат редактированию — информация может быть неточной, поэтому я и прошу помочь. Если ссылка ведёт на “неправильный” сайт, или название страны неточное, или нужно добавить альтернативное название страны, пишите.

³ — я осознаю, что для меньших форумов-конкурентов размещение такой ссылки равносильно признанию поражения)) Надо придумать способ учитывать их тоже.

p.s. Да-да, это индийский домен, совершенно верно.

www.biketrials.in/the/world

imgspark.com/image/listing/PeterGreen

И, наверное, не я один:

[1:59:29] Инал Мамитов: хаха
[2:01:15] Инал Мамитов: бля мне надо письмо писать в таможню с извинениями за наши косяки а я тут бля плюсики жму

Жалко только нельзя ни писать мессаги другим людям, ни добавлять в favorites.
Прям не вебдваноль какой-то

Иконки для освящения рабочего стола (windows).

Есть несколько способов. Первый — написать мне и заказать профессиональную покраску ваших шин. Стоить это будет вам 500 злотых как минимум. Второй способ более дешевый (от 1350 руб.) — о нем последующий рассказ.

Друзья! Перед тем как всё это прочесть, вы должны знать кое что. А именно — описанный способ, к сожалению, не проявил свою состоятельность для покраски покрышек в триале. Излом боковых стенок настолько велик, что краска быстро облетела. Чтобы не дезинформировать вас, я счел своим долгом это сообщить сегодня, спустя полгода со знаменательного момента публикации этой статьи. — 17.12.2008

Для начала нужно решить, что изобразить на покрышках. Шины — прекрасный носитель для художественной экспрессии. Добавьте тот факт, что вращаясь на ходу, рисунок меняется, сливается, принимая новые необычные очертания, так что поле для творчества здесь огромное. Я остановился на нанесении текста, т.к. ничего интереснее не придумал, да и всегда хотел сделать именно так, а вся билиберда про носитель художественной экспрессии — это я только сейчас придумал.

Так вот. Рисуем в кореле или иллюстраторе шаблоны. А как узнать правильный изгиб рисунка? Для этого я обвел внешний контур обода на лист А4, а потом отсканировал его.

Шаблоны, естественно, не должны быть в форме круга — можно, конечно, рисовать и так (чтобы видеть всю композицию), но перед печатью нужно разбить этот круг на много кусочков и разместить их на прямоугольной плоскости. У режущих плоттеров есть максимальная ширина макета, который они могут разрезать, в моем случае это был, по-моему, 1 метр — соответственно, делайте макет ограниченной ширины. Размещать рисунки на макете нужно близко друг к другу (только с целью экономии самоклеющейся пленки). Поля оставлять нужно не более 1-1.5 см. Все шрифты, понятное дело, на макете должны быть переведены в кривые, и все кривые установлены с минимальной шириной (hairline).

Макет готов, несем к резальщикам. Пленка нужна любая — следовательно, берем самую дешевую, главное чтоб самоклеилась. Также требуем, чтобы закрыли всё монтажной пленкой, но не забудьте сказать, чтобы удалили не всё вокруг букв, а наоборот, сами буквы. Я вообще всё это делал вручную, выковыривал скальпелем и клеил монтажку. Неважно зачем:).

В итоге вы получаете эдакий трафарет, с удаленными буквами и наклеенной монтажкой. Приносите домой и режете-режете. Поля, как я говорил, нужно небольшие совсем оставлять, причем нижнее поле, которое смотрит на обод, должно быть около 1 см. На данном этапе можно еще мельче разрезать ваши трафареты, так как чем они больше (то есть длиннее), тем сложнее их наклеить ровно.

Результаты резки-резки

Всё, теперь очередь покрышек. Для данного этапа нам понадобятся скотч тонкий канцелярский и толстый, типа, хозяйственный. Желательно по 2 экземпляра, их нужно будет много. Любая пленка (я использовал обрезки монтажки), для того, чтобы закрыть колесо от краски. Если у вас есть просто обод, то вам повезло, будет проще, а если два — то в два раза проще — заклеивать спицы и втулки не надо. Еще, на всякий случай, нужна краска. Я купил в единственном найденном в Москве магазине (http://www.markerland.ru/), который продаёт краску по резине Lyra. Пришлось купить 3 баллончика, потому что там продают от 1000 рублей, ну да лан, пригодятся. Ну еще нужны ножницы, и, желательно, скальпель или резак.

Не стоит красить покрышку с технологией snake-skin. Это такая выпуклая сеточка на боковинках шины — из-за нее вам будет очень геморно клеить пленку это раз, краска будет заливаться по этой сеточке это два. Я это прошел с передней покрышкой — по результату вполне можно судить о разнице между гладкой поверхностью резины и той, что со «змеиной кожей».

Короче. Для атмосферы (и стерильности) можно протереть покрышки проспиртованной тряпкой перед поклейкой. По одной, аккуратно удаляем подложку, следим, чтобы дырки в буквах А и Д (и других букав с дырками) оставались на монтажке, и наклеиваем на шину. Всё наклеили? Теперь нужно также аккуратно снять монтажную пленку, и снова следим, чтобы дырки от буковок оставались на резине.

Аккуратно снимаем подложку

Нааааа-а-аклеили

Аккуратно снимаем монтажку

Затем нужно взять тонкий скотч и заклеить пространство вокруг краев трафаретов. Дело в том, что если сразу хреначить широким скотчем, можно случайно сорвать трафарет с покрышки — он прилегает не полностью, натягивается, и стаскивает наши драгоценные букавки (проверено:). И любые тонкие щели заклеиваем им же. Не буду говорить о всех ужасах, которые я пережил с передней покрышкой, сказано же, snake-skin ахтунг!

Теперь клеим широким скотчем, клеим не щадя его, c запасом, чтоб не дай бог не осталось незамеченных зазоров! Также заклеиваем полностью всё колесо. Занимает это часа 4. Всё. Несем красить. Газетку захватите, чтобы не перепачкать окружающий мир! Болтаем баллончик, как сказано в инструкции, пару минут. Красим. Красим медленно ведя баллончик (ну, где-то 15 секунд на один оборот — скорость ≈ 2×33×π/15 см/сек )под прямым углом. После одного оборота даем подсохнуть пару минут и опять красим. И так три раза или 4 на одну сторону. В общем, как хотите, я так делал:).

Сидим и ждем между покрасками

Покрасили, теперь даем нашей красоте настояться денек, и удаляем пленку. Ооо, это самый приятный момент. Параллельно понимаем, что скотч надо было покупать такой, который не оставляет следов на ободах и резине. Ставим колеса на байк, и, внимание, до того как пойти кататься, нужно сфоткать байк, а фотки прислать мне со словами невозможновыразить какой благодарности. Что будет дальше я вам не могу сказать, так как сам только на этом этапе:))

Газетку не забудьте подстелить

Снимаем трафарет

Вот и всё. Теперь ваш байк уникален, а вы босс!
Вас будут спрашивать, оууу, а где ты такие колеса взял! А вы отвечайте — зайди на petergreen.ru и узнай!

Посмотреть результат

Я построил свой очередной супербайк и мы с Сумасшедшим гномом сделали ему неплохую фотосессию.

К слову, милый сайтик Boutique cycles отметил этот лисапед своей величайшей признаваемой во всём мире наградой Editor’s choice (как бы выбор редакции) — вот доказательства