Краткая памятка солдата на поле триального боя на чужой территории.

1) Не знай о бое заранее, узнай о нём в 9 вечера накануне через фейсбук.
(“Хей, ты же знаешь, что завтра в 9 утра соревки?”)

2) Ляг спать в 3 ночи перед боем, бодрость духа и отдохнувший организм не должны стать помехой солдату в бою.

3) Рассчитывай доехать за час до поля боя, как раз к его началу, и по дороге, проруля 45 минут, всё таки проверь по навигатору, сколько ехать от дома казармы до поля боя (почти два)

4) Выпей кофе и съешь бублик с курицей, чтобы ослабить организм пищей

5) Мне надоело писать памятку солдата на поле боя, короче приезжаю я — на том же месте, что и в прошлый раз сидят наши все. Кричат мне “уооо, а вот и он”, радуются. Мы все здороваемся, интересуемся, как дела друг у друга. Народу ощутимо меньше, чем в прошлый раз, в особенности потому, что даже отсутствие одного человека среди 4 (в одной категории), делает из всех участников призёров . В этот раз в элите было пять, в моих экспертах было трое, а в любителях — четверо. Семейно так.

Шутки в сторону, иду в магазин, чтобы наменять кэша для оплаты участия. Это целое дело, ведь участие не подешевело с прошлого раза — те же бездонные 20 у.е. Оплачиваю, расписываюсь, узнаю, сколько у меня соперников и радуюсь подиуму. Тем более, что один из соперников, Трэвис — ну очень слабо катает, а второй — Джои — в первый раз решил попробовать перейти из любителей в эксперты.

Но у меня впереди битва не с ними, а с самим собой. Нога по урбанической привычке ставится вниз почти автоматически после каждого короткого манёвра. Приходится помнить, что нех*й ставить, тут за это очки выдают. Руки устают на первой трети трассы и дальше всё получается дёрганное и кривое и фу вообще.. Отвернитесь:)

Первые трассы — на той же горе камней. Итак, самое интересное: словесное описание трасс, каждой, от первой до пятой (в мозгу всё отпечаталось)

Первая: неровная поверхность, дирок, неровная поверхность, горка вверх (заезжается просто с разгона). Дальше хана – геп на бревно, но колесо не ставится ни то ни другое, надо прямо на заднем после приземления дёргать чуть вверх. Либо ползти по земле с ногами, без гепа. Геп никто не сделал, я получаю первый пятак – хотел прыгнуть и сразу приземлиться на ногу, а пришёл на обе. Зато дальше после этого гепа – большооооой дропгеп, но не просто, а до него надо сделать два (!) последовательных пробива по веткам дерева, и с ветки же делать дроп-геп. Только двое горцев добралось до этого десерта — Шон и Ллойд (Да, тот самый негр из Нью-Йорка!)

Вторая: очень неровная поверхность (нога раз), дирок изо всех олд-скул-стрит-триальных сил, дирок вперед на камень. Вроде стоим. Нога. А потому что если стоим, то надо отдыхать а не просто стоять. Дальше надо перебраться через очень наклонённый в сторону камень — можно просто быстро проехать попытаться. Но я задерживаюсь на нём, и, пытаясь скомпенсировать падение туда в сторону, наклоняюсь в другую и прислоняюсь плечом к камню. (Случайно!) (Нет, бл, специально!!) Пятёра. А трасса лёгкая вообще.

Третья. Просто нереальный пи*здец, который никто не прошёл кроме самого Миллера, я говорю даже об экспертной трассе. Залаз с земли на высоту эвереста и там по острым камням среди ущелий надо видите ли прыгать на велосипеде. Ну и не абсурд ли? Считали — минимум 6-8 ног нужно чтобы пройти (очков в смысле).

Четвертая. Вроде можно пройти. Ээээх.. Сначала, не вру, ровная поверхность. Нужно проехать, повернуть, проехать еще (метров 5 наверное). Это потому, что бедная элита там, где мы поворачиваем и едем — карабкается на высоченные скалы. Ну ладно. Заезд по колесо. Дирок на следующий такой же камень. Дирками вниз по камню спуск. Колбас, нога. Тфу. Неровная поверхность, поворот — теперь надо таче-крутку на чуть выше колеса делать. Сделал, колбас-нога. Потом было затмение в памяти, но смутно помню, что я зачем-то финиширую не через финиш, а через ленточку, и еще падаю. Не забывайте, что каждая моя нога сопровождается грозным русским матом «ФФФАААК!!» (по-русски всё же нельзя, все вокруг же должны понимать что я недоволен собой).

Пятая. Неровная поверхность наверх, диро…. А, хрен с ним, нога. Залез. Дальше ровная поверхность и вроде как сайдик. Пытаюсь прыгнуть с двух, но заднее зарывается в песок и нога. Дальше дропик на не самый широкий, зато длинный камень, ок, дальше надо бы еще спуститься аккуратненько… Но не тут-то было! Вместо элегантного техничного спуска — мешковатое глухое уханье, нога. Дальше – маневрирование по неровное поверхности между камнями, смог. Итак, 3 очка. Первая пройденная трасса в истории мирового триала мною в С.Ш.А.

Второй круг — те же трассы, в ту же сторону, в обратном порядке. Пятая — всё делаю точно так же, но без ноги на сайдхопе. Зато точно так же грузно ухаю вниз под конец, по пути вбуячив заднюю покрышку в острый камень боком. Пщщщщщщщщщщщщщщщщ. Все кричат “давай, продолжай так!”. Но я завяз на неровной поверхности на голом ободе и совсем непалучилос:*(

Иду заклеиваться или искать камеру. Подхожу к первой попавшейся торговой палатке. Да, там же все приезжают на грузовиках и с них продают всякий стафф — это большой эвент, наверное пара сотен даунхильщиков собирается. Говорю, хей народ, у вас камеры случаем нет. А то я пробился на середине трассы. Они сразу, да, вон там, слыш, Джон (настоящие имена изменены), посмотри там вроде камера была… И дают мне камеру за так) Добрые, душевные люди.. Снимая покрышку я обнаружил большую дырку прямо в самой покрышке.. Жалко, мне нравится эта Иннова нонейм за 600 рублей из Соколей.

Кстати в одной из таких палаток, как оказалось от производителя шин Intense, удалось купить покрышки прошедшего года по 10 баксов – 2.35 и 2.5 дюймов. Поставлю, дареному коню..

Возвращаюсь непобеждённый судьбой на соревы. Четвертая трасса – (ускоряю рассказ) – нога, нога, – “Сколько времени?” – “15 секунд осталось”. Стоиим. 10. Стою, дышу. 8..стоииим 5…
Пошёл!!! 4.. прыг.. 3.. прыг…2…1…прыг — прямо в финиш. Триумфальное прохождение.

Третья – я на неё даже не полез, решил сэкономить силы. Соперники даже не заметили моего тактического ухищрения. Я просто сидел и воду пил.

Вторая. Ну, надо, надо с единичкой пройти думаю. Могу. Для этого надо не засраться на первой неровной поверхности и неимоверной силой воли сделать тот дирок. Стейдж 1. Прохожу! Стейдж 2. Прохожу! Йеее. Так, а дальше-то я и не продумал)) Заезжаю на наклонный камень… нога. Потому что сил не осталось уже. Но больше ног не должно быть. Переношу стоя на ноге колесо через высокий острый выступ – хопа – да центра за сотку – сложный технический пайвот – дирок – дирок.. пауза.. И вот остаётся один двойной дирок вниз и там уже… Виднеется заветная черта.. Остаётся одно важное, возможно самое важное усилие, один финальный рывок, пара чётких движений, таких, какие я десятками красуясь перед девушками в парке выдавал там, на свободе, вдали от ленточек, острых камней и злобных судей, секундомеров, готовых в любую секунду, почуствовав слабость, метнуться и разорвать моё тело на куски… Постойте.. Ах да, ну бл* и надо было мне поставить там в, самом конце, эту сраную ногу, буть она неладна, призмелиться криво и поставить. Опять 2.

Остаётся одна трасса и у меня и Джои одинаково очков, но он говорит мне, что в этом случае я выигрываю, потому что у меня есть двойки а у него только тройки. Я виду не подаю и готовлюсь к финальной трассе — ведь там тот страшный дроп геп, которого все боятся, а я, русский крейзи рашан парень, должен прыгнуть, и хочу прыгнуть. Но до него еще дойти надо.. Джои проходит передо мной и конечно валит всё. Я прыг прыг, прыг прыг (видите да, вон туда вон) прыг. Тот геп. Опасно. Ставлю ногу, отдыхаю. Решаю по-бабски ехать — через низ (не гепая), и только спрыгиваю в овражек, как мой локоток касается стенки этого овражка. Держи пятааак. Хотел из принципа докатать трассу, но доехав из принципа до этого дропгепа из принципа, как-то расхотелось )) Мотивации уже не было рисковать, и устал как черт..

А дальше было как во сне… Поздравления, фанаты, автографы, люди, улыбки.. А хрен, вообще ничерта не было. Эти жмоты даже дипломчики черно-белые не смогли распечатать — а ведь каждый знает, как это важно. Хотя бы я не знаю, ну что может быть дешевле бумажки куска. Эх. Даже не подиуме не постояли. Просто пришла тётка с листиком и говорит, ну, сегодня у нас – первый Шон, второй Тревис… Очень круто.

Шон строил эти трассы за день до этого и катал их себе в удовольствие:) Результат вполне говорящий за себя – 0 0 0 0 0 и 0 0 0 0 0. Всё равно неплохо. Для экспертов трассы стали полегче, чем в прошлый раз, по мне — как раз такие какие и должны быть.

Вот я накатал, а думал отделаюсь парой советов бойцу триального фронта.

Результаты, друзья мои:

Смотрите, смотрите! Вон там, во второй колонке в первом ряду кто стоит! О!… Сам!

Конечно, чувства победы нет, это не то, что в 45-м тогда… Нет. Но в следующий раз я буду уже реально бороться!

Итак, Фонтана Траялс Комп:

Мишн континиуз.

Занавес? Нет, — фотки.

Сначала соперники:

Joey

Travis

Не знаю, зачем так крупно, только сейчас пришло в голову, что надо было уменьшить их еще.

Ллойд и Зак меряются баллами:

Терри, триал-герой.

Шон, Миллер. Организатор. Победитель.

Это либо Джино либо Джейсон, что-то мне подсказывает, что второй.

Скотт, который в прошлый раз много жаловался, в этот раз совершенно ни чуть не меньше жаловался.

После сорев — посиделки у костра с триальными байками. Вооооот такой сайдхоп видел!! Посередине Билли, последний в элите. Моника, победитель любителей (кстати) — затылком (и радуйтесь)

Шонова тачка и шонов байк.

Методом исключения — знакомьтесь, Джино и его Марина! (тут их аж две сразу было)

Билла Мета

Джои Бладлайн. Да, не знали да? А вот есть такая фирма. Но пока ничего серийного они не выпустили, зато прототипы выглядят любопытно. Второй я не успел сфоткать, у него нижняя труба как у бананы изогнута почти.

И на закуску — пара кадров с собственно события.

Тёлка на байке

Тёлка с таксой и сломанной ногой.

Там висят результаты сорев по ДХ

А это просто фотка, что я черт возьми объяснять всё должен?

До новых.

На весь штат наберется десяток триальщиков, при том, что Калифорния — самый густонаселённый (и богатый) штат в Америке. На данный сорев даже приехали парни из Аризоны:

— А сколько вам ехать-то?
— 5 часов
— Огооо, а на самолёте не дешевле?
— Неее, далеко
— А чего вы в такую даль-то поехали?
— (грустные) Да потому что у нас Аризоне вообще нихера никогда не бывает!!!

Так что мы тут еще в центре американской триальной жизни обитаем.

Оказалось, что соревнования проводятся не сами по себе, а присоединены к ежегодным гонкам по XC и DH. Так что народу было дофига, и организаторам триала не нужно было париться о еде-воде-скорой и т.д. Кстати в 100 метрах от соревновательных камней находился продуктовый магазин, который автоматически решил проблемы питания. (Для тех кто не знает, средний “продуктовый магазин” в США это как средний гипермаркет за МКАДом). Ну вот. Организатор триала — Шон Миллер, забавный парниша (кажется уже за 30), катает лет 10 и даже засветился в первом Jib’е. Помните, там он пропрыгал такие бетонные квадраты а потом показывают его физию и он говорит “Sweeeeeet!”. Так вот он всё время говорит “Sweeeeeet!” )).

Просто панорамка тамошних местов.

Я приехал со своим корефаном Раяном, у которого Зу Питбуль, и с которым мы иногда «тренируемся». Первое удивление — регистрационный сбор на соревнования по триалу — $20 !!! Это неслыханно! Я сразу всем рассказал, что сделай у нас кто-нибудь такой сбор, народ изошёл бы гневом. Помнится, кажется на Хортице: «Шо, 10 гривен? А шо так многа?». Но надо помнить, что большая часть из этого бабла идёт на страховку. Даунхильщики так вообще платят по 40 баксов за участие.

Дальше. Правила BIU. Судейство нестрогое, можно потоптаться на месте — 1 очко. Моё любимое – педаль я поправлял руками раз 15)) Категории. Участников было всего (для Америки — целых) 14 человек на 3 категории. Про (4 человека), Эксперты (5), Спорт (5). Лучше всего представление о сложности трасс можно составить, вспомнив ту же Хортицу. Любители на отдельных камушках, эксперты там же где и про, но у них меньше “big moves”. Я участвовал, ясное дело, в экспертах. Зря.

Дико жарко, место — пустыня. Хорошо, что вода продаётся за копейки, а так же энергетики по 1 доллару за 0,5. 6 Трасс. Первая, вторая трассы — большая гора камней, вся трасса идёт снизу через середину горы вниз. Все (ВСЕ!) камни лежат так или иначе боком. Пипец, вообще нигде нельзя встать и расслабиться.

1 трасса, я:

Jeremy Huber:

2-я трасса: та же гора камней, но заход сбоку, дёрг-дёрг, дроп на землю и снова через центр на другую сторону.

Шон Миллер. Этот сайд никто не одолел без очка.

Zack Maeda (LA). Несмотря на свои формы, довольно хорошо прыгает в Про-категории.

Scott Thomson.

Скотт недавно пересел с олдового мода Мегамо и жаловался, что еще не совсем привык с своему новому палкомату. Еще он жаловался, что трассы так построены, что он никогда не видит, куда прыгает. То есть дроп на такой узкий / острый выступ, что приходится смотреть сбоку, иначе прыгаешь вслепую. Вот, на что жаловался Скотт.

3-я, жёсткая трасса. Спуск вниз с наклонных камней в месиво пыли, веток и непонятно чего, оттуда наверх по наклонным камням, и по верху еще немного поковыряться. Анрил.

Шон делает стремный дроп. За пару секунд до этого, он говорит, готовясь к пробиву на этот камень: «Блин, ну нахрена я это тут так наделал».

3-я трасса, Судия и Раян, эксперт-победитель. Раян оделся так, как будто он выехал из дома в магазин, потом заехать на соревнования, потом к другу пивка выпить..

3-я трасса, пытаюсь справиться с неуправляемой болтающейся тяжёлой стритовой махиной на техничных классически-триальных трассах. Неудачно.

Джереми с прилепленной к шлему HD-камерой. Отличная штука, я её оценил еще на SEMA-шоу. Крошечная, лёгкая, водостойкая и с красивой картинкой. Обязательно посмотрите примеры съёмки сёрферов. Стоит она копейки.

Шон в контрабажуре.

4-я трасса: Осколки бетонных плит + камни. То, что плиты плоские не помогло, потому что только одна плита по факту «участвовала» в трассе. Но камни были чуть менее кривые, чем на 1, 2 и 3. Пройти было реально.

«Сколько баллов ты получишь? — Сколько пальчиков на ручке». На самом деле я был очень зол. На 4-й трассе (одна из трёх, которые мне были в принципе под силу)

5-я трасса. Разгон, заезд на высокий камень на скорости. Вообще-то я такие заезды люблю и легко их прохожу. Но неудача преследует меня: 1-я попытка — сильно бьюсь о грань жопой при заезде и, хотя и залетаю, ставлю ногу проверить не пробился ли. Потом:

Я сильно ступил, перелетев после этого гепа приземление.

На второй попытке я вообще не смог заехать на этот камень . А ведь после — лафа! С нулём легко. Я лювлю все 10.

6-я трасса. Сначала бревно-каталово-наверх, ужасно неудобное из за сучка, который торчит ровон там, куда надо ставить морду при заезде на бревно. 1-я попытка, перемахиваю через сучок, заезжаю на верх бревна — а дальше дирок с одного скользкого бревна на другое и дроп по-диагонали. Падаю нах. Если эту тему пройти, дальше фигня — еще одно каталово и всё остальное детский сад. 5 баллов оба раза.

Раян проходит 6-ю трассу (2-е каталово).

Еще любопытные детали: в любителях выступала девушка! Сестра Скотта Томсона, кстати. И кстати заняла аж 2-е место! Моника действительно неплохо катет. Также в любителях выступал «дедок» Terry Elam, лет эдак под 60! Мучос респектос.

На заметку нашим организаторам: отличный трюк для того, чтобы народ не бросал мусор вокруг. Можно устраивать конкурс кто больше соберёт мусора, а можно делать так, как устроители в Фонтане: в конце объявляется лотерея — выбирается случайное, например, трёхзначное, число, и приз получает тот, у кого на бутылке с водой или на чём угодно еще на штрих коде есть эти цифры. Таким образом все весь мусор держат у себя и надеятся на призы). Кстати никаких призов триальные победители не получили. Это отстой. А в целом всё прошло прекрасно, особенно для всех, кроме меня, в добавок мне удалось еще и пробиться, заклеиться и еще раз пробиться. Ребята-триальщики все хорошие, болеют друг за друга и подбадривают. Правда никто особо не подстраховывает на трассах.

Ну и результаты: (неинтересно, не смотрите)

Кроме этих есть еще фотки тут. Кстати за них во многом спасибо Тохе.

В январе будет продолжение. Буду тренироваться. Буду побеждать!
Мне нужна ваша поддержка, друзья!

Отчёт об автомобильной поездке по Европе
в августе-сентябре 2009 года.

Добавил новые фотки!
(Всего несколько мегабайт фотографий)

Добавил собственно видео!
туц

Отчёт об автомобильной поездке по Европе
в августе-сентябре 2009 года.

Уаааааааааа, мы приехали! То есть интонация не та – черт, мы приехали, вот дерьмо…) Позади восемь тысяч километров земной поверхности, а это, между прочим, одна пятая часть экватора. Сразу понимаешь, какого размера земной шар – не такой уж большой.. Всего 5 раз так поездить – и ты всю Землю объехал.

Наш состав: Я (водитель) и Огурец (завхоз). Так распределились наши обязанности – я водитель, а он завхоз. Просто когда вся машина за передними сиденьями доверху забита вещами – нужен специальный человек, который будет примерно знать, где что лежит.

Список вещей, необходимых каждому, собравшемуся покорять Европу на машине: (которые мы и взяли)

- 2 триальных велосипеда с запчастями и защитой
- 3 кайта
- 1 доска для кайта
- 1 баян «Ленинград»
- Кэнон 10d (для фото) и Кэнон hv-30 (для киносъёмки)
- 1 этюдник с акриловыми красками и акварельным карандашами
- 1 огромный надувной матрас
- 1 двухместная палатка
- 1.25 л водки , литр виски (себе и на подарки)
- ноутбук
- коврики, спальники, примус «Шмель», шмотки,

Бабла у меня было около 1700 евро, у огурца 1300, кажется. Сейчас осталось 100. Хнык. Короче в полторашку можно уложиться.

Визу получали по приглашению родственников из Латвии – Ира, Володя, Женя – спасибо! Получили довольно легко, на 3 недели, без особых очередей, за неделю и 35 евро. Также нужно делать страховку на машину – «зеленая карта» стоит около 1500 рублей, ну и обычную медицинскую страховку. Итак..

Суматошные сборы и выезд. 16 августа.

Сейчас я дам вам очень ценный совет – не оставляйте дела на последний момент. Ценный, не правда ли? Откровение просто. Я вот оставил – и всё успел закончить за пару минут до выезда, а был он в 6 утра запланирован.

Выезжаем из Москвы, машин нет, выходные, ехать страшно – всё время кажется, что велосипеды снесёт с крыши. Ветер так завывает из-за багажника!! Всё время свистит, но к концу поездки, конечно, привыкли к нему. Первые 50 км проехали, а огурцу уже надо подристать. Тормозим у леска) Я беру фотик – первая фотосессия.

Как будто зэк (правда чистоплотный) прибежал из леса и сел ко мне в машину.

Едем час, два три. Трасса неплохая, но постоянно ухудшается. Максимум, учитывая страх потерять велосипеды с крыши, ехали 150-160 км\ч. Приезжаем в Великие Луки – это первый пункт путешествия. Слышали, что нужно снимать тонировку – иначе не пустят в заветную Европу. Снимать её ножичком самостоятельно не хотелось – пусть, думаем, сделают профессионалы. В Великих Луках таких профессионалов в выходные найти оказалось не так просто, но мы справились). Вообще, всю поездку работало главное правило путешественника – лучший друг в незнакомом городе – таксист. При правильном подходе он может дать бесценные сведения, которые нигде больше узнать нельзя.

Во дворе какого-то задрипанного великолукского автотехцентра снимаем тонировку за 500 рублей руками «профессионала» с ножичком)) Судя по всему, он сам делал это раз 2-й в жизни. Пока он снимал тонировку я поймал гида на хундае и он повозил меня по магазинам, где я купил копченого сыра в подарок и обменникам, где я обменял остатки рублей на евро.

Пакт о брани.

Многие знают, что водители часто ругаются друг на друга за рулём. Все вокруг делятся на мудаков ебучих и братишек)) Первые не вовремя вылезают на обгон, когда ты сзади летишь по левому ряду, а вторые пропускают в пробке и часто смотрят в зеркала заднего вида. Но водителей первого вида в России гораздо больше, поэтому в нашей машине было слышно довольно много нецензурной брани. Поэтому мы поняли, что если мы не ограничим её количество, мы просто погрязнем в брани, и было решено заключить пакт об ограничении брани – её можно было использовать только в самых необходимых случаях. Причём не рекомендовалось использовать один и те же слова – хочешь побраниться, будь добр, потрать пару секунд придумать что-нибудь оригинальное. Например, сказал «уебан тупорылый», в следующий раз уже говори «гондохуй придурошный».

Засыпаю. Решено остановиться на час поспать. Заруливаем в какой-то лесок у реки – открываю дверь – в салон моментально влетает человек 15 комаров. Закрываю дверь))) и начинаю мочить гадов. Прикончив последнего, сажусь спать, а Паша идёт гулять. За этот час он успел залезть на какое-то дерево, найти палку и сделать из неё ножом лук. Впоследствии этот лук был подарен дочке нашего друга в Роттердаме. Проснувшись, я выхожу пописать, и радуюсь, что я не девочка – им гораздо сложнее писать на ходу, убегая от комаров. А нам легче – главное передвигаться задом, чтобы не запачкаться. А комары там просто бешеные, так что будете в тех краях – осторожнее.

Долго ли коротко ли, приезжаем к границе. Очередь, на первый взгляд – машин 10, вроде небольшая. Пока стоим в очереди, начинаем обклеивать машину спонсорскими наклейками, которые были заготовлены накануне. Наш «спонсор» – компания Crisis bikes заплатила всего по 100 долларов за каждую обклеенную дверь, за то теперь она известна по всей Европе. По словам шефа компании, посещения на сайт crisisbikes.com из глухих голландских деревушек стали привычными)). Люди в очереди с любопытством наблюдают за процессом, а мы с гордостью наклеиваем на задние двери «Professional biketrials stunt team world tour». Это не совсем правда, но всё равно никто не увидит разницу между нами и профессионалами)).

Очередь в 10 машин оказалась гораздо длиннее, чем мы думали. В итоге на всю границу потратили 4 часа, даже учитывая, что нас ни разу не заставляли вынимать все вещи – смотрели, видели надпись «профешионал ворлд тур» и успокаивались).

История с алкоголем.

В Duty free была куплена литровая бутылка кокосового рома за какие-то копейки. Проходим латышскую границу. Первый таможенник: «сколько у вас алкоголя?» Я «Нууу, у нас литр водки и литр рома кокосового». «О.к.» Я вспоминаю, что не сказал о литре виски. Начинает мучить совесть, думаю, еще найдут, наругают.. Поэтому когда второй таможенник спрашивает, сколько у нас бухла, говорю «Нууу, вот у нас литр водки, литр рома.»
— О.К.
— …И литр виски
— Ага!!!!!!! А вы знаете, что это уголовная ответственность, у вас больше литра на человека! Придётся с одним литром расстаться!

Вот пля, думаю, честный)) При том, что они бы в жизни не нашли её – никто ни разу не смотрел машину. В итоге он сам предложил подарить ему пол литра водки и разойтись. Отдали ему Зелёную марку, Журавли оставили себе. Дороже же)

Спрашивают, куда едете. «В Латвию, в Ригу, а потом может быть на море поедем». Ну да, ага. Ворлд тур))

Латвия

Итак, въезжаем в независимую латвийскую республику. Первое, неприятно нас встречающее там, – знак ограничения «50 км\ч». А дороги идеальные. До этого, ехав по ухабам 150, ехать 50 тут – просто убийство. Паша палит спидометр, потому что я все время норовлю прижать газ – в результате едем так – 50 – 70 – «тормози!» – 50 – 80 – «Петян, быстро слишком» – 50 – и т.д. И через полчаса это приносит свои плоды – на скорости 66 км/ч нас тормозит патруль с радаром. Уже ночь и в полной темноте я его не заметил. Мент сидит, выписываем мне штраф (10 лат = 20 долларов) минут 20, выводя каждую буковку. Я его с невинным видом спрашиваю: «А у вас в Латвии вообще как со взятками, дают, берут?» Он говорит «Нет». «Вообще прям?» «Да». Вот думаю, в Европу попал, как всё тут классно)). Потом оказалось, что берут на раз, и этот хотел взять, поэтому и рисовал мне полчаса протокол. Уже хотел отпускать, и вдруг такой говорит – «А, у вас затемнённые стёкла ведь, так?» А машина стоит далеко, и ночью не видно, что мы сняли только переднюю тонировку, а заднюю не стали. Вроде бы её и не надо снимать, но думаю, сейчас будет придираться, и говорю, «Нет, сняли всё специально для вас». Отпускает. Фууф, поверил)

После этого ехали 55. Долго. Нудно. В один прекрасный момент появился латыш, который ехал до 150 – я, конечно, за ним пристроился – если бы не он, не приехали бы никогда. Мы с ним ехали очень долго, причём иногда я ехал впереди. Когда пришло время расставаться, мы с ним приветственно поморгали друг другу аварийкой и разъехались –Рига. Совершенно случайно оказавшись в Риге рядом с местом, где нас ждали родственники, мы быстро с помощью таксистов находим нужный дом и – о чудо, первый контрольный пункт путешествия достигнут. 4 часа ночи, Ира просыпается, чтобы нас встретить и мы, поболтав минут 15, ложимся спать.

Послезавтра у нас теплоход из Лиепаи – порта в 3-х часах от Риги, поэтому у нас целый день 17 августа на Ригу. На утро снимаем байки и едем в старый город, где катаем триал! Рига в центре очень нравится, красиво, чисто, европейский же такой город. “Триал”:

Покупаю бутылку пива, и пытаюсь открыть на улице – спрашиваю у каких-то пацанов зажигалку и открываю. Странно смотрят на меня. Потом выясняется, что пить пиво на улице нельзя – большой штраф)). Ну извините, мы тут со своими дикарскими замашками не знали.. У нас не принято на работу приходить, если ты в метро с утра не усосал баночку ягуара. Полдня покатавшись, ничего не сфоткав (эту дуру с собой таскать никому не охота) и ни с кем не пообщавшись (хотя заранее была выучена фраза «Сияноямос дамес йос эсет тик скаестест» – «Любезные дамы, вы так прекрасны»), встречаемся с моими родственниками и идём с ними есть в Лидо – известный сетевой ресторанчик самообслуживания, с огромным выбором вкусной еды. Объевшись, едем на дачу на море – благо 20 минут на машине. Там одеваем плавки, берем кайты и ром и идём на пляж.

На пляже в Вэцеке мною был впервые взят в руки кайт. Инструктаж огурца занял минуты 3. Туда, говорит, сюда дёргай, чувствовать надо, понимаешь. В результате я совершил успешную посадку кайта на деревца, которые росли между пляжем и дюнами, а также контролируемую посадку себя животом в песок. Оказывается, это довольно мощная штука, и можно, в целом, за 15 минут понять, как ей ворочать.

Паром

На следующее утро рано без приключений приезжаем в Лиепаю. Льёт дождь. Мы видим наш огромный паром, куда заранее были забронированы билеты – самые дешевые – 50 евро с человека (ты получаешь кресло, без каюты) и 80 евро за машину. Въезжаем в огромный трюм, где стоит туча тачек и дальнобойщиков. Три четверти всех пассажиров составляли именно дальнобойщики.

Перед отплывом. На заднем плане наш кораблик.

Отплываем. Офигенно. Ходим по палубе и снимаем видео. Никак не можем придумать, что снимать, поэтому просто снимаем красивые кадры. Что запомнилось – на телевизорах парома из европейского латвийского города Лиепая в европейский немецкий порт Травемюндэ показывают нон-стопом Камеди клаб. Люди ржут, мы блюём. Хорошо хоть иногда Нашу рашу включали.

Ситуация с «вы что-то хотели»

Сидим на пароме в буфете и едим весьма приличный завтрак, при этом оживлённо обсуждаем стоящих с очереди за едой дальнобоев и редких девушек (их вообще не было по большому счёту). Вдруг из очереди выходит классический наш бычара такой, с заявкой на понт, бритый, спортивного вида. Он так резво перемахивает через ограждения между едальным залом и очередью, – сначала задирая одну ногу в тапке, перемахивая ей, потом вторую раз! Мы смотрим на него и потихоньку начинаем ржать, и тут он подходит к нашему столу, нагибается над ним и говорит нам «Вы что-то хотели?» с видом недоброжелательным. Мы немного удивились, неожиданно как-то это всё, и говорим «Нет, ничего не хотели, нет». «А то вы просто так смотрите, как будто что-то хотели спросить» «Нет, ничего не хотели спрашивать» ))) И он ушёл. И мы поняли, что он стоял в очереди с женой и, видно, подумал, что мы на неё пялились или что-то такое, а мы их даже и не видели. Но случай нас прям зацепил, мы всю поездку потом говорили «Вы что-то хотели?» и всем про это рассказывали.

А еще на пароме встретилась девушка из латвийской деревушки, которая не верила, что мы из Москвы, потому что «если бы вы были из Москвы, то, услышав, как я говорю по-русски, вы бы обязательно сказали мне, что у меня акцент». А еще на вопрос «Сколько тебе лет» ответила «Под статью не пойдешь». Всё четко в Латвии)). На пароме мы спали снаружи, прямо на скамейках на палубе в спальниках, испив вечером традиционного рома.

Кстати всю поездку мы каждый день записывали все события на диктофон, так что вот откуда такое количество подробностей.

Плыть всего сутки. На утро Пашей был выклянчен старый оранжевый морской комбинезон у одного матроса и, причалив, мы выехали с парома в Германию.

Германия. 19 августа.

Первое чувство в Германии – понимаешь, каково это ездить в Москве на «Оке». Плетёшься в правом ряду с грузовиками и с опаской смотришь в зеркала. Когда нужно обогнать, выжидаешь момент, быстро обгоняешь и быстро-быстро возвращаешься обратно в правый ряд, где все плетутся 130. В среднем ряду едут особо аккуратные немцы 150. А в левом – обычные семейные универсалы под 200. Жесть! Из-за велосипедов приходилось ехать небыстро. Кстати расход они увеличивают конкретно – 10 литров на 100 км по трассе – это жесть. Но в угоду внешней красоте и свободе в салоне мы терпели.

Приезжаем в прекрасный город Гамбург, где у нас запланирована вторая встреча – с моими девушками-коллегами по Лео Бернетту. Гамбург – огромная паутина из дорог и каналов, и, кажется, что найти что-то невозможно – по-английски тоже мало говорят люди. Заходим в инет-кафе, я ввожу в гугле адрес где мы и где нам нужно быть – и чудеса! оказывается, что это типа на соседней улице! Везуха. Звоню Верке, договариваемся и встречаемся. Попили кофе в кафе минут 25, обменялись впечатлениями о загранице и поехали дальше – курс на Амстердам! Не терпится увидеть, что же это за город свободных нравов. Верка и Гамбургские полисвумены (справшиваю дорогу):

Амстердам

Въезд в Амстердам был примерно следующий.

- О, смотри, велосипедисты!
- Не, вон там – блин, смотри сколько велосипедистов!
- О, смотри, тёлки на великах!
- ААаааа – вон там их тысячаааа!!!!
- ААаааа (тычем пальцем из окон)
- Аааааа вон там!
- Ааааааа а вон!

И дальше было именно так. С разинутыми ртами от каналов, мостов, велодорожек, количества людей на велах, архитектуры, улочек, улочек, велосипедов, улочек мы ездили по городу. Это было самое сильное впечатление за всю поездку – впоследствии нас ничего так не поражало. Мы ехали, пёрлись и кричали)). Но вылезти и погулять уже оказалось не так просто – машину поставить негде, все парковки очень дорогие – до 5 евро в час в центре. Поэтому уехав в спальный район в 5-7 км от центра, где живут негры, рядом с парком, мы оставили тачку, взяли велы, рюкзак и поехали в центр.

Ездили и охреневали. Купили на центральной станции карту городу и сразу познакомились с канадкой и австралийкой, которые посоветовали нам хостел и показали интернет кафе, откуда мы осуществляли коммуникацию с внешним миром. Кстати, звонить удобно по скайпу – тарифы очень дешёвые. Можно звонить из инет-кафе, где есть скайп и гарнитура, можно из тех, где нет гарнитуры со своей (у нас была с собой) и можно с ноута по вай-фаю, если знать где подключиться.

Заселиться в хостел не удалось, т.к. всё забито. Цена около 25 евро, в гостинице в центре минимум 40 евро – но за то места были. Мы забили на жильё – всё равно если что, можно спать в машине.

Ну что ж, мы в Амстердаме, красные фонари, кофе шопы, всё супер круто – надо идти дуть)) Кстати зашли в макдак и проверили, что же они льют на картошку вместо кетчупа. “Mayonnaise…” (© Vincent Wega). Вестимо, его и льют, «заливают всё к ебеням этим дерьмом». Итак, садимся в кофе-шоп, я иду затариваться. Говорит, вам чего. Я говорю, ну, чёнить средненького))) даёт косяк (около 5 евро). Курим. Скурили четверть вдвоём, я понимаю, что что-то начинает происходить. Сбавляю темп. А огурец, видимо, еще не почуял ничего и дует себе. Я уже говорю – типа хватит, больше не буду, предчувствуя неладное. А он всё курит)) А потом было прощание с реальностью. Сознание вполне работает, но связи с внешним миром почти нет – все объекты расфокусируются, становятся пятнами, потом всё начинает краснеть, голова тяжелая, звуки неразборчивы.. Смотрю на огурца – сидит с несчастным видом и, кажется, больше курить не хочет. Начинаю пытаться остановить приход, потому что чувствую, что впереди еще много потенциала и что х.з. вообще, что будет. А надо еще добраться до машины и следить за велами, которые стоят непривязаны. Но понимаю, что если кто-то к ним неторопливо подойдёт, сядет и поедет, то я ничего сделать не смогу – даже встать вряд ли)) Потом была темнота – открываю глаза и вижу черноту. Всматриваюсь, хочу хоть что-то разглядеть – ничего нет, чернота. Ну пипец, думаю. Заснул. При этом почти всё время сознание работает и я свободно думаю, в основном о том, как же выбраться из этого состояния. Немного отпускает, огурец встаёт и неуверенно шатаясь идёт за угол, я сижу. Минут еще через 10, а может и 20 или час, сложно сказать было)) я встаю, и иду за ним он там сидит и делает свои дела куда-то в подвал)) Меня начало отпускать уже, я взял велы и стал ждать, пока его отпустит – но он реально раза в полтора больше покурил и дурь не уходила)). Худо бедно, еще наверное через час мы пешком, ведя велы, отправились на поиски машины. Нашли не с первого раза, забрались внутрь, разложили кровать и заснули.

Полностью освободиться от действия этого дерьма удалось только на следующий день к вечеру. В целом, следующий день был довольно бездарно проведён. Фоткали:

В Амстере мы были дня 3. На второй день поехали в Роттердам – там живёт наш друг Мишаня с семьёй. Приезжаем, не можем найти. Кстати, помимо таксистов есть еще один ценный способ узнать дорогу – спрашивать исключительно симпатичных девушек. Объяснять они не умеют, ничего никогда не знают, зато общаться приятно. Покатались по центру Роттердама на велах – отличный городок с буйством современной архитектуры. На одной из площадей стоят автоматы (они были сломаны однако), где ты можешь нажать на кнопку, и гигантские штуки на площади начинают двигаться.. Ну короче круто.

Найдя Мишаню мы поехали на пляж. Ехать с полчаса. Приехали уже к темноте – гуляли по пляжу и я снимал на камеру – получилась идеальная сцена а-ля тарантиновского диалога. На следующий день мы приехали на целый день на пляж. Паша катался на кайте и учил меня потихоньку, я поездил на брюхе по воде – очень понравилось. Может быть, в штатах займусь на досуге кайтсёрфингом. Еще поснимали видосов, покатал по пляжу на веле – ветер такой, что когда встаёшь на жопу разворачивает на 180 градусов враз – мы даже сняли это.

Хотели заночевать на крыше дома – Мишаня живёт на втором этаже двухэтажного домика, там люк и ровная крыша, куда можно поставить палатку, но обстоятельства не дали этому свершиться – родители начали беспокоиться и решили это дело запретить. Пришлось спать у Мишаниного друга Филиппова – он купил недавно квартиру в новом доме и жил один. В этом доме очень крутая система «домофона» – крутишь такой джогдайл, пока не высветится на дисплее нужный номер квартиры (и сразу фамилия жильца), и нажимаешь на эту крутилку. Хозяин видит визитёра через камеру. А самая круть в том, что когда ты приходишь, а хозяина нету дома, камера делает фотографию и Филиппов видит фотки всех, кто ему звонил, пока его не было дома:)

В Роттердаме нами также были осуществлены поход на городской блошиный рынок, выпивание портвейна в старом порту среди красивых кораблей, поедание бутербродов-гор, а также блинов-пицц в парке.

Сходили в музей Ван Гога – прекраснейшие работы там висят, надо сказать. Обязательно сходите. А вот курить «что-то среднее» наскоком обязательно не надо))

У Мишани — Мишаня с Василиской:

В Амстере, как и многих других городах Европы, удобно оставлять машину за центром города на парковке «Park+Ride». За 6 евро в день ты оставляешь там машину, и тебе дают билетик с проездом до города на поезде – приезжаешь в самый центр и делаешь свои дела. 23 числа мы так и сделали. В поезде познакомились с симпатичной девушкой из Гонк-Конга, к которой Паша сразу испытал чувства, взяли у неё телефон и пошли на встречу с моим братом, который приехал из Кёльна в Амстер, чтобы встретиться с нами.

Выпив в греческом ресторанчике сангрии и поев мы отправились на поиски подходящего места для рисования. Конечно, в Амстере любое место – подходящее для рисования, но можно было найти просто драгоценные закоулки, мостики, домики и башенки – стоило только поплутать 10 минут. Нашли, разложились и давай мазать))) Я очень нетерпеливый, не могу смешать нормально краски и подождать пока высохнет слой, поэтому у меня часто получается грязный трэш) У огурца чуть аккуратнее получилось.. Бедый мой брат Дима стоял всё это время рядом и наблюдал за нашим живописанием, также как и толпы туристов, которые собирались вокруг нас и восхищались. Особенно нам нравилось, когда это были русские или украинцы, которым мы конечно не выдавали своей кровной с ними близости, а они тыкали пальцем в картину и говорили «ПОДАРИ! ГИВ, ГИВ ПИКЧУР» я отвечал им на то «Бай, онли 5 юоро» а они «Ноу, 5 юоро ноу, гив, ПОДАРИ» )))

Потом была незаконченная любовная история с испанкой – шла мимо с подружками, я увидел, сходу подбегаю, говорю, по-английски «Ээээ вы знаете, я иду тут мимо и вижу вы идёте, и думаю, что как так могу мимо пройти и мы больше никогда не встретимся, а ты очень красивая» – она сказала спасибо, и что ничего не понимает по-английски.. Ну и всё, нахер я это написал? Просто, деталь))

Кстати, о деталях. По-голландски «Хуй» – это «хорошо». Поэтому там начинаешь активно всё вокруг громко хвалить))

Встреча с ZA

Далее по плану была долгожданная встреча с известным московским триальщиком и любителем ебитды-инвестбанкиром Женей Za)). Долгожданная, потому что наша поездка была специально спланирована таким образом, что 23 числа мы будем в Амстердаме и встретимся с ним, а потом уедем. А он только 23 приезжал. Поэтому на встречу у нас было полдня. Так вот звоню я Жене Зе. Он поднимает трубку:


- Алё
- Же-ня Зааааааааа!!
- …
- Это Питер Грин!
- О, Питер Грииин..!
- Ну чего, ты где?
- В Амстердаме.. (голос странный такой)
- И я в Амстердаме, ха-ха! А где ты в Амстердаме?
- Иду к отелю на площадь Рембрандта..
- Ну тогда давай на площади Рембрандта через 10 минут! (мы были метрах в 500 оттуда)
- Не.. Я чего-то не очень себя чувствую и иду в отель…
- А-а-а))) Кажется я всё понял))

Всё, так закончилось наше общение с Женей За в Амстердаме)) Были мы в нескольких сот метрах друг от друга за 3000 км от Москвы, да не встретились) Бывает. Потом, ясное дело, мои догадки подтвердились – Женя За повторил наш с огурцом подвиг с дудкой и два дня отходил потом.

Приходит вечер. Пора ехать в Кёльн.

Едем в Кёльн. Обгоняем кэмпер. А он мигает чета нам сзади, мигает дальним. Мы думали опять велы упали – был момент, когда у моего Царя поворачивалось переднее колесо – нежёстко закрепляли палку. И все нам на дороге пальцем показывали на крышу. Но велы были впорядке, а чуваки всё мигают. Мы с ними поравнялись, они такие показывают «Класс!!!». Я думаю, а, вот оно что, я и забыл, мы же такие крутые что все нам мигать должны!! Но они всё не угомонятся и хотят, чтобы мы остановились. Мы остановились, я выхожу к ним – выходит чувак на встречу и говорит по-русски – «Привет!))». Теперь допирает – узнали по номерам нас) Поболтали с ними – ездят впятером по Германии 3 парня и две девушки, берут кемпер на прокат и ездят! Собственно мы попрощались и поехали дальше.

Едем в Кёльн. Нас там ждёт прекрасный ночлег, радушный приём и восхитительный завтрак). Самый комфортный ночлег за всю поездку!

С утра едем из Кёльна. Друзья, ВСЯ Европа оккупирована Бургер Кингом!! Я был в шоке! Их там больше, чем макдаков! По трассе каждые несколько десятков км есть стабильный БК. Мне показалось, что не такой вкусный, как в Америке.

Мюнхен.

Следующий пункт нашего туристическо-прагматического интереса – Мюнхен. Ибо в нём предстояло заночевать перед перегоном к Венеции. Приезжаем туда уже к темноте, будний день, город пустует. Оставляем тачку в самом центре, на Зонненштрассе. Парковка ночью там бесплатная, а платная с 8 утра, поэтому мы уже знаем, когда нам придётся просыпаться. Берём велы и едем смотреть город. Объехали пустынный центр, пустынные тусклые улочки, проехали по монументальной максимилианштрассе, впечатлились.. Потом бац, смотрим – круглая площадь с цветами, а на ней – туча молодёжи. Ничего себе думаем, будний день, а тут сидит народ и бухает. У них там, кстати, в отличие от Риги, можно. Зовётся эта площадь Gartnerplatz – будете в будний вечер там – зайдите).

На площади мы раскладываем данную нам из Кёльна вкусную еду, бессменный кокосовый ром и едим, озираемся. Я выбираю самую многочисленную чисто-женскую тусовку из 6 или 7 девушек и завожу свою шарманку)) Спрашиваю, куда нам пойти. Они говорят, что в будние ночью всё закрыто, кроме Milch Bar – они туда сейчас и собираются. Мы говорим, что тоже зайдём.

Мы переоделись – я в белой рубашке с галстуком и штанах, огурец в (моих!) белых штанах, сели на велы и поехали в клуб)) На улице у него туча (для будней) народу. Заходим внутрь (вход 5 или 10 евро) – а там ну просто пипец. 4 человека на метр квадратный, находиться невозможно.. Поэтому потусив там и еще пообщавшись с нашими тёлками, довольно скоро и по-английски сваливаем в нашу гостиницу. А наша гостиница, как читатель помнит, была запаркована на Зонненштрассе)) С утра в 8 часов вылезая заспанный из задней двери отеля я говорю прифигевшим прохожим бравое «Гутен Морген!» и мы, невыспавшиеся, направляемся в сторону Италии. Дорога лежит через австрийские Альпы – виды просто потрясающие, трасса идеальная, жизнь прекрасна! Доезжаем до Вероны, где с нас берут аж 20 евро за пользование автобаном.. Неслабо так вообще, 900 рублей на наши! И бенз там тоже недешёвый, полный бак стоит около 60 евро.. Почти 3000 рублей! Ну ладно, это же бумажки, а бенз как-никак машину толкает.

Верона.

Въезжаем в Верону. Центр забит автобусами, которые забиты туристами. Неприятно.. Катаемся по улочкам города, мило, приятно, но не более того. Едим вкуснейшее итальянское мороженое и наслаждаемся звуками местной речи. Собираю все известные мне слова и вываливаю на аборигенскую девушку, а потом слушаю, как она мне отвечает – ничего не понимаю, но очень красиво звучит.. Кстати, знание французского с английским отлично помогает понимать итальянский – всё либо похоже, либо догадываешься.

Верона нас достаёт и уже хочется в Венецию. Там у нас запланирована кино-съёмка со следующими кадрами: огурец в тельняжке сидит на площади Сан Марко и орёт на баяне зэковские песни. Черненькая итальянка ведёт глубокую беседу с простым русским Афоней… но нашим задумкам не суждено было реализоваться. Итальянку мы не нашли, то есть нашли, но не уломали сниматься – испугалась русских порнорежиссёров. А баян тупо было лень везти. Вот такие мы ленивые…

Венеция

В Венеции останавливаемся в кэмпинге за 15 евро с носа в сутки с учётом тачки. Удивительно дешево, довольные выпиваем бутылку белого вина (пили его каждый день) и ложимся в палатке спать, чтобы на утро ехать смотреть ла белла венециа!!

Решаем ехать на велах. Берём рюкзак, и по коням! Въезд в Венецию, мягко говоря, не соответствует всей романтической эйфории вокруг острова – какие-то промышленные свалки, парковки, пустынные тупики, порт.. На остров ведёт мост в 3 км длинной – ехать довольно нудно) Еще до того, как него въехать спрашиваем дорогу у местной девушки. Она по-итальянски объясняет, и я с удовольствием осознаю, что понимаю почти всё идеально! Радостно общаюсь с ней, а потом говорю огурцу что-то по-русски, так она вдруг – «О, а шож вы не сказааали, шо по-русски балакаете». Вот блин)) Вот почему я всё понимал так хорошо)) Кстати в Венеции миллионы русских и украинцев. Первая же машина, которая стояла в очередь на парковку на острове – континенталь с московскими номерами.

На велосипедах кататься по Венеции запрещено. Жалко. Штраф 50 евро. Еще более жалко. Забиваем и едем аккуратно, по пустынным местам едем, по оживлённым местам катим велы (так можно). Венеция красивая, милая, но не поражает воображение, как Амстердам. Ходим, снимаем видео, пробираемся к Сан Марко, ищем актрис, нет ни одной, едим на набережной обалденную Маргариту за 5 евро и пьём местное вино за 0.80 / бокал в кафешке для местных (барменша – с Украины).

Доказательства:

Вечером наконец-то находим двух девушек, одна из которых отлично подходила для нашей задумки. Включаю всё, что могу, ломаю час их, но они отказываются. Облом…

На следующий день мы посетили знаменитое венецианское биеннале современного искусства. Прямо на острове стоят огромные павильоны разных стран – очень много трэша, есть просто красивые вещи, есть супер крутые штуки. Надо сказать, что ходить по этим павильонам довольно занимательно, но это отнюдь не столь грандиозно, как я предполагал. Самые крутые экспонаты: неоновые двери, уходящие в бесконечность, тени от всяких чашек-ложек, проецирующиеся на стенку.. вот еще немного фоток оттуда, если кому-то интересно: http://yousmi.by/articles/3900/

Короче, устали бродить, но всё обошли и потопали к выходу. На этом интересные события в Венеции закончились. А, еще пошли в «клуб» – внутри кэмпинга для его посетителей, там было человек десять – ееееееее, тусыыыыч. Поболтали с англичанками-дантистками и пошли спать, чтобы на утро отправиться в путь дальше.

Пока, Венеция!

Дорога в Одессу

Приступая к заключительной стадии нашего путешествия, мы рассчитывали доехать за 2 дня до Одессы, где нас ожидали мои друзья – они к тому моменту уже были там неделю и собирались скоро уезжать, поэтому надо было спешить. Дорога из Италии проходит через Австрию (прямо мимо Вены), Венгрию (кусочек задевает), Словакию (через Братиславу) и Польшу (тоже недолго).

Земмеринг. 28 августа.

Итак, едем снова по живописным горным дорогам, и вдруг вспоминаем, что в Австрии где-то в горах спрятался уже известный вам Женя За – он собирался катать там по горам даунхилл! Мы с ним созваниваемся, узнаём, что он в деревушке Земмеринг, смотрим на карту и радостно хлопаем ушами – это ровно по нашей дороге!! Судьба снова свела нас.

Приезжаем туда, встречаемся с Зой, берём на прокат два огромных двухсосиса (Спэш дэмо 7 по-моему..) и доспехи (на полдня стоит 60 евро с носа), покупаем проездной на подъёмник на день (20 евро) – и фьююююююююх давай катать с гоооор по шорам в лесу, по камням, напрямик по траве вниз, по слоупам, трамплинам, с дропов!! Всё по-взрослому). Оказалось, что даунхилл – это очень прикольно)) Особенно, когда подвеска сглатывает любого размера камни и брёвна. Можно катать на технику между корней, можно на безбашенную скорость.. Но это довольно опасно, мягко упасть не удастся. Особенно приятно было когда а) пошёл дождь и б) у меня перестал работать передний тормоз (вообще не было) и задний (еле-еле работал)… По мокрой грязи и скользким корням без тормозов катать в Альпах даунхилл – это интересный активный отдых)) но я не запарился и начал прыгать довольно большой трамплин, и от жёстких приземлений тормоз опять заработал.

Наши лица после грязевых заездов:

Потом мы все дружно отправились пачкать Женину гостиницу и конкретно его номер и душ. Вид из окна был недурен, почти как у меня из квартиры в Москве:

Испив итальянского вина и вкусив сыр, мы двинулись дальше в путь. Вечерело. Проехали Венгрию. Въехали в Словакию. Уже чувствовался русский дух здесь. Во-первых, по бесконечных табличкам с надписью «ПОЗОР!!!» везде – на дороге, у туалетов, также встречались табличка «Позор, дети!». Вот такая вот страна осуждающая.. Воспитывающая. Очень смешные все вывески, даже иногда смешнее, чем украинские – язык тоже очень похож на наш.

Дьявольский момент:

Машина вела себя идеально. Единственная поломка – когда я полез ковыряться железной ручкой в прикуриватель, меня дёрнуло током и ослепило искрой. После чего прикуриватель работать отказался – а это был наш единственный источник энергии – для телефона, камеры, ноутбука и фотоаппаратов. Но мы не потеряли самообладание, купили предохранители, открыли блок, нашли нужный предохранитель и поменяли его и вуаля! Сами починили автомобиль!! Чувствовали себя настоящими автомеханиками.

Ночуем на бензоколонке. Потом снова в дорогу. Дорога скучная и медленная, либо дальнобойщики мешают, либо дождь и скользкий польский асфальт. Настолько скользкий, что один раз мы потеряли сцепление, вылетели на встречку, уже летели на обочину в кювет – в последний момент я выруливаю, задними колёсами уже задевая песок и траву.. Этот случай немного постудил наш водительский пыл).. Это был единственный опасный случай на дороге за все 8 тысяч километров..

В Польше останавливаемся у какого-то торгового центра, чтобы поесть. Чувствуем себя богатыми европейскими королями, потому что всё кажется недорогим, заказываем самых дорогих блюд по 3 штуки и съедаем примерно треть)) Остальное заворачиваем с собой и закусываем этим еще 2 дня! Также я покупаю себе прекрасную шляпу в местном H&M, а огурец штаны. Шопинг, куда ж без него.

Дальше. Стараемся не терять времени зря, потому что предчувствуем длинную дорогу. Подъезжаем к границе Польша-Украина.

Украина.

Въезд никаких проблем не доставил. Никто не просил вынимать вещи, ничего. Прикалывает одинаковая реакция таможенников, когда они слышат, что были в Амстере. «Ну чё, грибочков прихватили с собой?» «Ну как там травка? Домой взяли чуток?» )) Ну да, мы говорим конечно, вон лукошко с грибочками, угощайтесь. Проезжаем.. Тут начинается кошмар – тёмные дороги с огромными заплывами асфальта и ямами, дальнобойщики и менты. Хорошо, что на Украине все мигают, как у нас – мы ни разу не попались за скорость. Но ехать приходилось очень аккуратно – менять колесо ночью в западноукраинском лесу – нет, спасибо.

Проезжаем Львов, Хмельницкий, ночуем, Винницу, Умань – и вот она – идеальная дорога – трасса Киев – Одесса. Наконец-то, мы ждали этого 2 дня… Тапку в пол, байки с багажник, чтобы не тормозили – под 200 едем всю дорогу вместе с родственником – красным GTI. Потом, кстати, его тормознули, а мы поехали дальше – и помигали ему, спасибо, брателло!))

За 100 км до финиша попадаем в нереальный потоп – машину в 5 метрах спереди становится не видно, все включают аварийку и останавливаются на обочине – прямо на скоростной трассе. Вода хлещет тоннами на стекло, просто жесть! Молнии хреначат справа и слева – мы в центре грозы. Когда это чудо закончилось, на улице стало неописуемо красиво – грозовые облака, солнце, мокрые поля.. Одесса-мама, мы уже близко!!!!!

Одесса

Что замечает русский (и любой другой) человек, приезжая в Одессу прежде всего? Правильно, количество гуляющих самих по себе девушек. Такое ощущение, что они здесь никому не сдались, что их настолько много, что их никто не замечает.. В Москве разорвали бы в клочья сразу)) Находим нужную нам Греческую улицу – едем, ищем дом, и вдруг вижу в зеркале за машиной бежит Миша – встреча состоялась!!! Мы говорим, что проехали 7 тысяч километров, чтобы попасть сюда – они тоже наперебой делятся впечатлениями о своих подвигах). Пацаны жили в двухэтажной огромной хате в центре города с джакузи и прочим – типа приехали в Одессу московские мажоры. Погуляв по центру, поев на Дерибасовской и еще повосхищавшись местными красотами, мы поехали в Ибицу – «типа довольно крутой клуб». Под конец, когда собирались уходить домой, мне захотелось пить и я попросил Тиму купить чего-нибудь попить, и он купил мне лонг-айленд. Вот, молодец. На утро бошка болела охренеть))

В Одессе новые телефоны появляются бешеными темпами. Очень общительный и открытый город) Мы сразу познакомились с хозяином кафе, в котором завтракали каждый день, при этом с его бывшей женой мы познакомились случайно в клубе. И это нормально)) А подругу его бывшей жены мы встречали еще раза 3 в городе и её «охмурил» (я бы сказал лучше «отхмурил») Миша, и она нам нашла небольшую квартиру в центре, потому что она риелтор)).

В Одессе миллион триальщиков. Наверное больше их на квадратный километр, чем где-либо еще в мире. Мы сразу нашли троих отдельно друг от друга, при этом никуда особо не ездили. Повезло нам встретить Серёгу Шаурмэна, который нам показал город, нужные места типа столовки в ментовке, где за 100 рублей ешь как царь, нашёл ночлег у своего друга Андрюхи, познакомил с хорошей ребзой из тату-салона, и показал еще тучу мест. Также мы покатали и потусили с Эриком Эдаряном, Юрой Драгонером, Стасом, Михалычем, Ваней (и др.) которые тоже там живут. Всей ребзе огромная уважуха, спасибо и прочие благодарности, за то, что приютили и обласкали) Одесса – супер приятный город из-за живущих там людей!

В секонд-хенде была куплена одежда – всё по 11 гривен (40 рублей) – мной кепка, шарф, и майка гэповская, огурцом рубаха – надо же было во что-то наряжаться.

В суши кафе давали суши со сладким рисом, поэтому насладиться вкусом рыбы и риса мне не удалось. Я, как сушимастер со стажем, вздумал учить ребят из кухни, как готовить рис, на что получил ясное понятие того, что они тут 10 лет уже так делают и «никто не жаловался».

Покатуха вечером на море. В этот день разбилось и утонуло сразу две мобилы))

То, над чем мы ржали очень долго, минут сорок-пятьдесят: Сидим в машине с ноутом, Паша показывает Эрику картинки свои рабочие (3-д рендеры интерьера), на одной из них такая комната, видна стена, окно, осветители, стол стоит такой позолоченный, еще какие-то штуки. Паша показывает эту картинку и вдруг Эрик открывает рот и, показывая пальцем на монитор (на картинку) говорит: «Спать под столом».

И всё.

Мы сначала притихли, а потом начали безудержно ржать, потому как более ничегонезначащего и космического сказать, глядя на эту картинку, было нельзя)) Эрик, респект.

Спать под столом.

В последний день мы снимали, наконец-то наш «фильм» — после долгих поисков, удалось найти нужную для сцены актрису. Текст был уже готов, текст в стиле диалогов из тарантиновских фильмов, коих мы с огурцом являемся безусловными почитателями и посмотрителями. Ну, в стиле или нет – относительно в стиле, потому что мы пока только учимся)) Вдохновение на эту сцену пришло после того, как она в точности произошла с нами в жизни: мы едем на фуникулёре у Потёмкинской лестницы и стоим, и с нами едут человек 6 еще и дяденька-лифтёр. Паша говорит (громко):

- да, хреново, когда город вот так отрезан от моря, Да, приезжаешь в город на море, а упираешься в порт.

Ты что вообще об этом думаешь, Петян.
- Я думаю, что это полный отстой
- Да, приезжаешь вроде на море, а моря-то и нет.
- Да, нет
(молчим)
- Как думаешь, людям в лифте это всё интересно?
(люди в лифте начинают смеяться и шушукать типа «ага, очень интересно»)

- Вкусные орешки?
- На
- Нет, я просто спросил
- А, нормальные.

Вот такой диалог, который был в жизни сыгран так, как мы хотели бы его заснять в фильме. Поскольку снимать в лифте было трудно технически и вообще, не нашли бы мы опять таких людей и не заставили бы их сниматься, то было решено перенести диалог в кафе, а вместо огурца его роль играла Светочка, Светочка – ты молодец, спасибо тебе)


Что получится, увидите, когда смонтирую, пока у меня проблемы не могу установить премьер, бля.

Киев

В Киеве нас ждали как будто-то бы и много знакомых и даже ночлег. Сначала мы заехали (после Пузатой Хаты, конечно) в киевский Leo Burnett – я работал в московском офисе этого агентства и зашёл проведать наших коллег и лично Женю Тонева, который, кстати и был нашей надеждой на ночлег. Заходим мы с помпой – в руках несём подсолнух с украинских полей и жуём семечки. Охрана: Вы куда?. Я: В Лео Бернетт! Пропускают)) У нас бы содрали три пота, прежде чем пускать. Встретили Женю, но ему надо было работать, и решили, что встретимся более вечерее.

Далее по плану – экскурсия с милейшими киевскими дамами, которые любезно согласились провести русских туристов по центру и показать его. Встречаемся на Софийской площади, идём на Крещатик. Киев производит впечатление большого русского города, но не более того. Но, конечно, мы его мало видели. В целом довольно.. хорошо).

В центре, удачно, работает выставка Демиена Хёрста, которую привёз мистер Пинчук и показывает в своём именном арт-центре. Для справки это такой местный богатый газовый дядя, входящий в супер-топ мировых коллекционеров современного искусства. А Хёрст кто такой, если не знаете, ваще, pozor, как в Словакии говорят! Ну, я думаю, все знают.

Там на выставке милейшие коровьи головы в крови, в которой летают и ползают живые мухи, подвешенная к потолку за голову корова, всякие скелетики, кроме гадостей – красивейшие коллажи-витражи из крыльев бабочек. Насытившись современным искусством, мы выходим из центра и оказывается, что нашим спутницам нужно уходить на неотменяемый день рождения. Алёнка и Сана – вам спасибо большое еще раз!

Звонит Женя – ночлег и всё отменяется, он уезжает во Львов.

Мы остаёмся в Киеве совсем одни. Э-эх! Midnight and Vodka…. takes me away… Midnight in Kiev… it’s lunchtime in LA.. Ну чтож, мы парни не растерялись, пошли в макдак, откуда по вайфаю была опубликована знаменитая тема типа «Московские бомжи в Киеве, помогите» на байктриалс.ру и на х-байкерзе. Триальщики – большая семья, в любом уголке мира можно найти друзей! Через 10 минут на сообщение откликается Бра (Привет тебе!), но он не может нам помочь, звонил посочувствовать). Но больше никто не звонит. Мы паркуем машину рядом с каким-то магазом одежды, заходим туда чисто по инерции и…

..через 5 минут нам уже чуваки из этого магаза предлагают идти с ними тусить! Вот это отзывчивые и открытые люди! Было супер приятно. И занятие на вечер нашлось без проблем. Кстати машина с надписями «Амстердам, Венеция, Мюнхен, Одесса, Москва» и др. часто помогала находить друзей или устанавливать дружественный контакт).

Мы идём с ними в магаз, берём бухла какого-то, бехеровку, вина, идём выпиваем в парк, ребята оказываются вполне интересными, с удовольствием обсуждаем наши фильмы и прочие творческие загоны. Потом идём в клуб ээээ Хлеб? Да, хлеб. Там в целом было довольно хреново)) И вход аж 70 гривен. Но немного притёршись, расслабились. Я нашёл себе занятие – играть в мобилу на танцполе. Потом разговорился с девочкой у барной стойки, а потом глядь – огурец разговорился с её подружкой. Мы идём к ним, садимся, 5 секундная пауза, потом без вступления: «Девчонки, а может мы у вас переночуем, а?»

- Ээээээ

..ну ок.

Ночлег найден!!!))) Мы обожаем этот народ) Анька и Лиза – вам большущий привет от благодарных московских бомжей)

Домой.

На утро – в путь на Москву. Первый мент:

- Скорость, штраф
- Давайте даю 50 гривен и уезжаю, нам еще 1000 км ехать, помилуйте, какой нафиг штраф
- Да это долго не займёт, сейчас поедете туда-то, там банк, оплатите, квиток принесёте, и поедете себе счастливого пути!
- Да ну нахрен (иду в машину сажусь и ругаюсь)

Зовёт: «Пёёётр Андреич!». Иду к нему.

- Ну что будем делать.
- Ну я вам предложил, что. 50 гривен и едем.
- А вы знаете, какие у нас штрафы? 200 гривен минимум (или 250).

- Ну у меня всего осталось 100, если я вам дам 100, придётся у Украины воровать кукурузу с полей, потому что есть нечего будет!
- Ну давай 100, удачи
- Пока

Второй мент.
- Скорость, штраф
- Денег нет, вот 100 гривен – последние, сейчас пойду воровать кукурузу с полей, потому что на еду уже нет!
- Ха-ха, (берёт) давай, аккуратнее езжайте.

Третий мент (Россия уже).

- Скорость, штраф.
- Денег нет, вот всё, что есть (даю две сотки и мелочь десятками) – на еду ничего нет, пойду сейчас воровать кукурузу с российских полей.
- Ну, оставь себе это (отдаёт сто рублей десятками)
И осторожнее с кукурузой, тут ребята сходили поели. Оставили в машине ребёнка, мама и папа, пошли в поле, ребёнок весь день просидел в машине, а их нашли потом – кабаны разорвали.
- :0
- Так что кукурузу осторожней рвите)
- Спасибо. А как там, с патрулями дальше по дороге?
- Оооо, в каждом городе, в Брянске – строго 50, они стоят каждые 100 метров.
- Спасибо!

Четвёртый мент. Машет палочкой, я замечаю в последний момент (в полудрёме) – проношусь мимо. Уехал метров 700. Мучает совесть. Никогда не делал так, останавливаюсь, разворачиваюсь – приезжаю к нему))

- Что, решил вернуться?
- Командир, отпусти за честность!
- Да тут у тебя превышение небольшое..
- Ну отпусти, я не заметил, задремал наверное..
- Что, заснул? Аккуратнее давай, не спи, там через 2 км заправка – там кофе хороший дают. Давай, счастливо.


Крутой четвёртый попался))

У той бензы было кафе – мы там Такого шашлычка поели, ММммммм, 100 рублей шампур, свежайшая свинка, вкуснее не ел! Рекомендую)) Попробуйте найдите, где-то между Брянском и Москвой, хаха.

Границ прошла быстро и традиционно: «Ага, в Амстердаме были! Я 10 лет проработал в наркотиках, знаю всё! Может собачку позвать, чтобы проверила?» Мы с усталым видом говорим, давайте, давайте собачку сюда, смотрите, обшивку не забудьте снять.. В итоге, прыганье на заднем колесе без переднего возымело свой эффект и мы были великодушно отпущены на Родину.

Эпилог

По приезде в Москву от местных цен, надменных рож и крошечных невкусных порций неистово хотелось вернуться обратно.. И ехать, ехать ехать по миру. Так – абсолютно реально – можно провести года. Надо только найти, как по дороге зарабатывать)

Вот такое вот путешествие. Я почему-то уже 10-й раз пишу «путесшествие» вместо путешествие. Путешествие, бл! Гольф – отлично подходящая машина, низкий поклон народному вагону VW!

p.s. Многое еще записано на видео – получились обалденные кадры. Когда найду силы и софт – сделаю чего-нить. *(Апдейт год спустя – 10 августа 2010 года – видео сделано ссылка).

Credits

Еще огромное спасибо Сумасшедшему Гному ака Диме Устюжанину ака Сумгно за предоставленный багажник Туле для велов! Супер удобная штука. Еще огромное спасибо доброму человеку Олегу, который мне отдал “за пиво” поперечины на крышу, куда я поставил гномовский багажник. Ребза, без вас бы ничего этого не было!))). Также хотел бы передать привет Аньке из Одессы, у которой с сестрой моей дни рождения в 1 день и Серёге Филиппову из Роттердама передать благодарности. Ира, Володя, Женя – рижские родственники, всё было прелестно! Дима и Ольга Халлер – вам особенные приветы!.. А еще мама, папа, бабушки и дедушки – всем большое спасибо, что сделали меня таким жизнерадостным!!! :*-D

А всем, кто читал, хотел бы напомнить, что я — такой же как вы! Я ничем не особенный, я просто добился всего сам, и вы тоже можете этого добиться! Дерзайте!!*

* это шутка

Есть несколько способов. Первый — написать мне и заказать профессиональную покраску ваших шин. Стоить это будет вам 500 злотых как минимум. Второй способ более дешевый (от 1350 руб.) — о нем последующий рассказ.

Друзья! Перед тем как всё это прочесть, вы должны знать кое что. А именно — описанный способ, к сожалению, не проявил свою состоятельность для покраски покрышек в триале. Излом боковых стенок настолько велик, что краска быстро облетела. Чтобы не дезинформировать вас, я счел своим долгом это сообщить сегодня, спустя полгода со знаменательного момента публикации этой статьи. — 17.12.2008

Для начала нужно решить, что изобразить на покрышках. Шины — прекрасный носитель для художественной экспрессии. Добавьте тот факт, что вращаясь на ходу, рисунок меняется, сливается, принимая новые необычные очертания, так что поле для творчества здесь огромное. Я остановился на нанесении текста, т.к. ничего интереснее не придумал, да и всегда хотел сделать именно так, а вся билиберда про носитель художественной экспрессии — это я только сейчас придумал.

Так вот. Рисуем в кореле или иллюстраторе шаблоны. А как узнать правильный изгиб рисунка? Для этого я обвел внешний контур обода на лист А4, а потом отсканировал его.

Шаблоны, естественно, не должны быть в форме круга — можно, конечно, рисовать и так (чтобы видеть всю композицию), но перед печатью нужно разбить этот круг на много кусочков и разместить их на прямоугольной плоскости. У режущих плоттеров есть максимальная ширина макета, который они могут разрезать, в моем случае это был, по-моему, 1 метр — соответственно, делайте макет ограниченной ширины. Размещать рисунки на макете нужно близко друг к другу (только с целью экономии самоклеющейся пленки). Поля оставлять нужно не более 1-1.5 см. Все шрифты, понятное дело, на макете должны быть переведены в кривые, и все кривые установлены с минимальной шириной (hairline).

Макет готов, несем к резальщикам. Пленка нужна любая — следовательно, берем самую дешевую, главное чтоб самоклеилась. Также требуем, чтобы закрыли всё монтажной пленкой, но не забудьте сказать, чтобы удалили не всё вокруг букв, а наоборот, сами буквы. Я вообще всё это делал вручную, выковыривал скальпелем и клеил монтажку. Неважно зачем:).

В итоге вы получаете эдакий трафарет, с удаленными буквами и наклеенной монтажкой. Приносите домой и режете-режете. Поля, как я говорил, нужно небольшие совсем оставлять, причем нижнее поле, которое смотрит на обод, должно быть около 1 см. На данном этапе можно еще мельче разрезать ваши трафареты, так как чем они больше (то есть длиннее), тем сложнее их наклеить ровно.

Результаты резки-резки

Всё, теперь очередь покрышек. Для данного этапа нам понадобятся скотч тонкий канцелярский и толстый, типа, хозяйственный. Желательно по 2 экземпляра, их нужно будет много. Любая пленка (я использовал обрезки монтажки), для того, чтобы закрыть колесо от краски. Если у вас есть просто обод, то вам повезло, будет проще, а если два — то в два раза проще — заклеивать спицы и втулки не надо. Еще, на всякий случай, нужна краска. Я купил в единственном найденном в Москве магазине (http://www.markerland.ru/), который продаёт краску по резине Lyra. Пришлось купить 3 баллончика, потому что там продают от 1000 рублей, ну да лан, пригодятся. Ну еще нужны ножницы, и, желательно, скальпель или резак.

Не стоит красить покрышку с технологией snake-skin. Это такая выпуклая сеточка на боковинках шины — из-за нее вам будет очень геморно клеить пленку это раз, краска будет заливаться по этой сеточке это два. Я это прошел с передней покрышкой — по результату вполне можно судить о разнице между гладкой поверхностью резины и той, что со «змеиной кожей».

Короче. Для атмосферы (и стерильности) можно протереть покрышки проспиртованной тряпкой перед поклейкой. По одной, аккуратно удаляем подложку, следим, чтобы дырки в буквах А и Д (и других букав с дырками) оставались на монтажке, и наклеиваем на шину. Всё наклеили? Теперь нужно также аккуратно снять монтажную пленку, и снова следим, чтобы дырки от буковок оставались на резине.

Аккуратно снимаем подложку

Нааааа-а-аклеили

Аккуратно снимаем монтажку

Затем нужно взять тонкий скотч и заклеить пространство вокруг краев трафаретов. Дело в том, что если сразу хреначить широким скотчем, можно случайно сорвать трафарет с покрышки — он прилегает не полностью, натягивается, и стаскивает наши драгоценные букавки (проверено:). И любые тонкие щели заклеиваем им же. Не буду говорить о всех ужасах, которые я пережил с передней покрышкой, сказано же, snake-skin ахтунг!

Теперь клеим широким скотчем, клеим не щадя его, c запасом, чтоб не дай бог не осталось незамеченных зазоров! Также заклеиваем полностью всё колесо. Занимает это часа 4. Всё. Несем красить. Газетку захватите, чтобы не перепачкать окружающий мир! Болтаем баллончик, как сказано в инструкции, пару минут. Красим. Красим медленно ведя баллончик (ну, где-то 15 секунд на один оборот — скорость ≈ 2×33×π/15 см/сек )под прямым углом. После одного оборота даем подсохнуть пару минут и опять красим. И так три раза или 4 на одну сторону. В общем, как хотите, я так делал:).

Сидим и ждем между покрасками

Покрасили, теперь даем нашей красоте настояться денек, и удаляем пленку. Ооо, это самый приятный момент. Параллельно понимаем, что скотч надо было покупать такой, который не оставляет следов на ободах и резине. Ставим колеса на байк, и, внимание, до того как пойти кататься, нужно сфоткать байк, а фотки прислать мне со словами невозможновыразить какой благодарности. Что будет дальше я вам не могу сказать, так как сам только на этом этапе:))

Газетку не забудьте подстелить

Снимаем трафарет

Вот и всё. Теперь ваш байк уникален, а вы босс!
Вас будут спрашивать, оууу, а где ты такие колеса взял! А вы отвечайте — зайди на petergreen.ru и узнай!

Посмотреть результат